AKUM parleur du soir - VoyagesMes visions de nuit. Réflexions, commentaires, plaisanteries.
Akum, le hibou dans la langue Ewondo du centre du Cameroun, devient loquace le soir. C'est l'avis de mon entourage.
Je vois ce blog optimiste, joyeux, joli.2023-11-17T11:49:59+01:00JPSurn:md5:00cc33676b978cde92feae834eba3d5eDotclearLa route Waza-Kousseri, de la réserve de chasse au Lac Tchadurn:md5:2c061dea7d86fdf9b0613596852d9f152013-03-17T17:32:00+01:00popeyeVoyages<p><br /></p>
<h2>Sur la route de Waza à Kousseri en souvenirs et en images.<br /></h2>
<p><img src="http://akum.blog.free.fr/public/Cameroun_Extreme_Nord/.19_m.jpg" alt="Mare à Waza" style="display:block; margin:0 auto;" title="Mare à Waza, mar. 2013" /></p> <h5>L'enlèvement le mois dernier de 7 personnes sur la route de Waza à Kousseri, à la frontière du Nigeria, font ressortir de ma mémoire des clichés dont je vais vous faire profiter.<br /></h5>
<p>J'ai ressorti pour l'occasion de mes archives des clichés pris entre 1967 et 1973. Conservées dans les placards au gré de multiples déménagements au Cameroun, ces diapositives ont subi les outrages du temps.<br />
<ins>Voici une carte prise sur Google Map qui montre la proximité de la route avec frontière Cameroun/Nigeria</ins>, les deux étant parfois confondues sur le parcours.<br /></p>
<p><a href="https://www.google.fr/mapmaker?ll=12.059466,14.71344&spn=0.25651,0.431213&t=h&z=11&utm_source=mapseditbutton_normal&lyt=large_map">Vers la carte:</a>(Ouvrir le lien dans un nouvel onglet)</p>
<h3>La topographie des lieux:<br /></h3>
<p><strong>La région au nord de Waza est parfaitement plane jusqu'au lac Tchad, cette vaste plaine étant inondée par la crue du Logone durant la saison des pluies de juillet à octobre</strong>. La hauteur d'eau restant faible les villages sont construits sur des tumulus.<img src="http://akum.blog.free.fr/public/Cameroun_Extreme_Nord/.Cases_Mousgoun_s.jpg" alt="Cases" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Cases, mar. 2013" />
Une grande partie de la réserve de chasse de Waza est inondée, ces zones appelées yaéré sont impraticables dès la première pluie. Les limons très fins qui constituent le sol deviennent fluides et le restent jusqu'au séchage complet en février.<br />
Une fois le sol sec et les grandes herbes brûlées il est alors possible de circuler aisément hors pistes.<br /></p>
<h3>La route:<br /></h3>
<p><strong>La N1 nationale traversant tout le Cameroun de Douala au sud à Kousseri à l'Extrème Nord fut goudronnée par morceaux à partir de 1970.</strong> Le tronçon Waza - Kousseri (à cette époque Fort-Fourreau) sur le Chari, fut l'un des premiers en 1970. En effet du fait des crues l'entretien d'une route en terre faite de remblai de qualité médiocre était difficile sur cette route stratégique.<br /></p>
<p>La route fut construite en digue sur toute sa longueur. Les emprunts de matériaux le long du remblai sont parfaitement visibles sur la photo vue du ciel car ils se remplissent d'eau dès les premières pluies et se rechargent pendant la crue.<br />
Sur la photo, des hommes récupèrent des fûts de bitume vides qu'ils chargent sur le camion après les avoir aplatis.<img src="http://akum.blog.free.fr/public/Cameroun_Extreme_Nord/.Copie_de_37_s.jpg" alt="Chargement de ferraille" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Chargement de ferraille, mar. 2013" /><br /></p>
<h3>La sécurité:<br /></h3>
<p><strong>Vue la topographie on comprend que la frontière avec le Nigeria soit une passoire, les pistes à travers ces grands espaces étant faciles à tracer.</strong> <br />
Un gros commerce en contrebande fut très prospère dans les années 70, particulièrement pour l'essence très bon marché à l'époque au Nigeria, mais aussi pour le ciment et le fer à béton. Le commerce est toujours florissant pour les voitures et les pièces détachées.<br /></p>
<p>Les actes de carjacket étaient courants, les voitures volées se retrouvant en pièces détachées après quelques heures sur le marché de Maiduguri.<br /><img src="http://akum.blog.free.fr/public/Cameroun_Extreme_Nord/.Berge_du_Logone_s.jpg" alt="Le Logone" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Le Logone, mar. 2013" /></p>
<h3>La pêche en plaine:<br /></h3>
<p>Lors de la crue les poissons voyagent du Logone au lac Tchad dans les zones inondées.<br />
A la décrue, les villageois ferment les dépressions par des barrages en terre, et ramassent les poissons à la main après avoir écopé l'eau. <img src="http://akum.blog.free.fr/public/Cameroun_Extreme_Nord/.45_m.jpg" alt="Pêche au barrage" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Pêche au barrage, mar. 2013" /></p>
<p><strong>Les poissons se retrouvent piégés dans la plaine à la décrue et se réfugient dans les trous d'eau.</strong> A l'assèchement complet ils s'enferment dans des poches creusées dans l'argile, se mettant en hibernation.<br />
Au retour des pluies, le moindre trou d'eau voit s'ébattre ces poissons bien avant la crue sortant de leur long hivernage de 8 mois, mais qui peut durer plusieurs années.</p>
<blockquote><p>Un ami travaillant à l'entretien de routes en terre du secteur m'a dit avoir rencontré des poissons vivants dans une carrière ouverte dans une zone non inondée depuis plusieurs années.<br /></p></blockquote>
<p>On peut alors voir des jeunes gens flottant sur de grosses calebasses en guise de bouée dans les emprunts le long de la route, et capturant des silures.<br /></p>
<h4>Dans le billet suivant je vous ferai part de quelques réflexions et anecdotes sur le parc animalier de Waza et le site de Kapsiki.</h4>http://akum.blog.free.fr/index.php?post/2013/03/17/La-route-Waza-Kousseri11#comment-formhttp://akum.blog.free.fr/index.php?feed/atom/comments/3560633Croisière à Bordeaux. -volet 1 l'approche en mer-urn:md5:72e4276d98b5154d7aa0978aa114c0892012-07-08T18:32:00+01:00popeyeVoyages<p><br /></p>
<h3>Bordeaux accueille, en cette année 2012, 31 bateaux de croisière.<br /></h3>
<h4>J'étais à bord du "Spirit of Adventure".<br /></h4>
<p><strong>Volet 1: l'approche en mer</strong><br />
<strong>Volet 2: la remontée de la Gironde</strong><br />
<strong>Volet 3: escale à Bordeaux</strong><br />
<img src="http://akum.blog.free.fr/public/Bordeaux/.Bateau_fleur_m.jpg" alt="Bateau à quai" title="Bateau à quai" /></p> <p><strong>VOLET I</strong>:<br />
<br /></p>
<h3>L'attente en mer: Le réveil ce matin du 29 juin 2012 est anormalement calme, c'est sortir d'une nuit sans rêve dans un hôtel à la campagne.<br /></h3>
<p>Ne manque que le chant des oiseaux car nous sommes au large.<br />
<img src="http://akum.blog.free.fr/public/Bordeaux/.SDC12246_Panorama__1024x368__m.jpg" alt="Autour de Cordouan" title="Autour de Cordouan" /><br />
Je monte sur le pont, il est 6 heures. Le soleil est déjà levé sur la côte qui se dessine très nette à tribord. Nous ne sommes qu'à environ 5 kilomètres des arbres. Par l'arrière le phare de La Coubre est bien visible avec ses peintures blanc et rouge. La brise du nord en ce matin un peu frisquet est chargée de senteurs d’huîtres de l'île d'Oléron. <br />
Notre vaisseau est à l'ancre, c'est un "Spirit of Adventure" dans son univers reposant.<br />
Le murmure profond des lourds moteurs diesel que l'on n'entend plus à force d'habitude a disparu.<br />
Un bon petit déjeuner matinal m'attend. Je veux être en forme pour cette journée de croisière champêtre et reposante dans les terres, vers une étape à Bordeaux, le Port de la Lune, après une dure traversée du golfe de Gascogne.<br />
<br />
<img src="http://akum.blog.free.fr/public/Gironde/.Le_Phare__754x1024__m.jpg" alt="Le Phare" title="Le Phare" /><br /></p>
<p>Le pilote du Port Autonome de Bordeaux est à bord, arrivé avec le remorqueur qui doit nous escorter dans l'estuaire. Les marées dans cette mer intérieure dont les amplitudes vont de 2 à 5 mètres font refluer l'eau dans l'intérieur des terres, inversant le courant du fleuve. Notre paquebot devra se présenter à l'entrée de l'estuaire au moment de la réverse pour profiter de ce courant et arriver à Bordeaux six heures plus tard à marée haute.<br />
8 heures, beau temps, le Silver lève l'ancre, les propulseurs font virer lentement le navire qui reprend sa route vers le sud. Sur la gauche le <strong>phare de La Coubre</strong> balise le cap à contourner, mais c'est la superbe tour de pierre du <strong>phare de Cordouan</strong>, une magnifique oeuvre architecturale, qui nous montre la route à une dizaine de kilomètres mais nous ne l'approcherons pas car il est construit sur des hauts fonds découverts à marée basse.<br />
Le navire est maintenant à l'entrée de l'<strong>estuaire de la Gironde</strong>, il vire à gauche pour suivre le chenal balisé qui va nous faire passer face à La Coubre, La Palmyre et <strong>Royan</strong>.<br />
<img src="http://akum.blog.free.fr/public/Gironde/.Banc_de_sable_a_Cordouan__1024x677__m.jpg" alt="Site Cordouan" title="Site Cordouan" /></p>http://akum.blog.free.fr/index.php?post/2012/07/08/Croisi%C3%A8re-%C3%A0-Bordeaux.-Volet-1-L-approche2#comment-formhttp://akum.blog.free.fr/index.php?feed/atom/comments/2187317Akwaba* dans les "Castles and forts of Ghana" *Bienvenueurn:md5:e3a6947ab7e6e3aa281fa440ce2fbef72012-06-03T15:44:00+01:00popeyeVoyages<p><br /></p>
<h2>Les navigateurs portugais abordèrent les côtes de l'actuel Ghana dès 1471. Ce fut le départ d'une incroyable compétition internationale.<br /></h2>
<p><img src="http://akum.blog.free.fr/public/Castles_of_Ghana/Elmina_castle.jpg" alt="Le chateau vu de la ville" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Le chateau vu de la ville" /></p>
<h5>Akwaba! Bienvenue au Ghana<br /></h5> <h3>La façade atlantique du Ghana, inscrite dans le golfe de Guinée, est formée d'une côte basse, offrant une suite d'anses sableuses protégées par des pitons rocheux.<br /></h3>
<p>Cette configuration très favorable au mouillage et à l'accostage, fut mise à profit dès le XVème siècle par les navigateurs, d'autant que ces côtes habitées et ses nombreux cours d'eau permettent l'approvisionnement en vivres et en eau.<br /><br /></p>
<h3>Très rapidement un commerce s'établit le long de ces côtes appelées du nom générique de Guinée.<br /></h3>
<p>Les navigateurs portugais établirent les premiers postes en 1482 à Elmina où ils avaient accosté en 1471, puis en 1502 à Axim, en 1550 à Accra et Ada.<br />
A la fin du XVIème siècle, s'établirent les Hollandais qui s'implantèrent fortement et établirent une suprématie, puis les Danois, les Anglais et les Français discrètement à Amoku.<br />
Par le jeu de prises de forts, de rachats ou d'échanges, le commerce fut finalement dominé au XIXème siècle par les British, le pays baptisé Gold Coast étant devenu une colonie anglaise menant alors une guerre au royaume Ashanti.<br />
<br /></p>
<h3>Gold Coast: Outre l'intérêt de la côte aux mouillages nombreux le pays présente un intérêt primordial:<strong> l'OR</strong>.<br /></h3>
<p>Les Portugais ont rapidement trouvé de l'or dans la Pra River. Cette rivière descend en effet de la zone aurifère de l'Ashanti.<br />
Cette situation donnera le nom de Elmina, dont la signification est claire, à ce premier établissement. Le royaume Ashanti possède en effet de riches mines d'or encore en exploitation.<br />
Les rois et notables Ashanti sont renommés pour leur propension à exhiber des bijoux en or, jusqu'à en porter plusieurs kilos sur eux lors des cérémonies officielles.<br />
<br />
<img src="http://akum.blog.free.fr/public/Castles_of_Ghana/.Elmina_2_m.jpg" alt="Elmina entrée intérieure" title="Elmina entrée intérieure" /><br />
<br /><img src="http://akum.blog.free.fr/public/Castles_of_Ghana/.Elmina_1_s.jpg" alt="Elmina cour intérieure" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Elmina cour intérieure" /></p>
<h3>Architecture: Ce seront plus de 33 postes (ou lodges), devenus pour certains des forts et châteaux, qui seront construits en 4 siècles. 27 classés au patrimoine mondial de l'UNESCO sont entretenus, ou ont été reconstruits.</h3>
<p>Par exemple des étudiants hollandais vienent régulièrement travailler à la restauration du Fort Amsterdam. Ces bâtisses remarquables sont gardés et peuvent être visités.<br />
Les postes sont des batisses fortifiées, constructions carrées autour d'une cour intérieure, sans ouverture sur l'extérieur en dehors de la porte.<br />
<img src="http://akum.blog.free.fr/public/Castles_of_Ghana/.Fort_William_2_m.jpg" alt="William façade plage" title="William façade plage" />
<img src="http://akum.blog.free.fr/public/Castles_of_Ghana/.Fort_William_1_m.jpg" alt="Pêcheur au pied du fort" title="Pêcheur au pied du fort" />
<img src="http://akum.blog.free.fr/public/Castles_of_Ghana/.Fort_William_3_s.jpg" alt="Enfant et pirogue de pêcheur" title="Enfant et pirogue de pêcheur" /><br /></p>
<p><strong></strong>Les castles outre les fortifications sont armés de canons. Ces canons sont tournés vers la mer car l'ennemi était le concurrent Européen<strong></strong>.<br />
<img src="http://akum.blog.free.fr/public/Castles_of_Ghana/.Cape_Coast_1_m.jpg" alt="Façade océan" title="Façade océan" />
<img src="http://akum.blog.free.fr/public/Castles_of_Ghana/.Cape_Coast_2_m.jpg" alt="Alignement de canons" title="Alignement de canons" />
<img src="http://akum.blog.free.fr/public/Castles_of_Ghana/.Cape_Coast_3_s.jpg" alt="Imposante muraille" title="Imposante muraille" /></p>
<p><ins>Anecdote historique</ins>: Le fort d'Elmina est fortement défendu par une batterie de canons dirigés vers le large.<br />
Pour mieux défendre leur position, l'église de San Jago construite sur la colline derrière le fort fut fortifiée et armée elle aussi de canons.<br />
Sauf que redoublant d'audace, les Hollandais arrivèrent par la terre, dans la forêt et les marécages, et prirent San Jago à revers. De là ils n’eurent plus qu'à bombarder Elmina qui se trouvait à leurs pieds à un kilomètre en contrebas.<br />
<br />
<img src="http://akum.blog.free.fr/public/Castles_of_Ghana/.Kormantin_1_s.jpg" alt="Fort Amsterdam entrée du fort" title="Fort Amsterdam entrée du fort" />
<img src="http://akum.blog.free.fr/public/Castles_of_Ghana/.Kormantin_2_m.jpg" alt="Fort Amsterdam façade océan" title="Fort Amsterdam façade océan" />
Du fort de Kormantin, baptisé Fort Amsterdam, sont partis les esclaves nommés à destination "Cormantinos".<br /></p>
<h5>Impression: Lors d'une visite d'un lodge (je pense fort Patience à Apam), qui ne comprend que 4 chambres à l'étage, 2 de chaque côté de la cour intérieure, simple maison fortifiée, je me suis interrogé sur la vie de ces aventuriers demeurés seuls avec quelques vivres et des matériaux de construction jusqu'au passage du prochain bateau, combien de mois plus tard! Je pense que la cohabitation avec les indigènes était le seul gage de survie.<br /></h5>
<p>Tout compte fait, la vie à terre dans une cabane avec quelques assurances de se procurer des vivres et de l'eau était peut-être moins risquée que la navigation vers des contrées inconnues. Mais quelle angoisse!<br /></p>
<h5>Curiosité: En guise de signal d'alarme, les occupants de Fort Amsterdam amenaient avec eux des oies. Des petites piscines leur étaient aménagées près de la porte extérieure et dans la cour.</h5>
<p><br /><br /></p>
<h3>Philosophie: Pour beaucoup de visiteurs l'histoire des Castles of Ghana est assimilée à la traite des noirs, mais c'est plus que cela.<br /></h3>
<p>Les premiers explorateurs et commerçants dès la fin du XVème siècle étaient à la recherche de richesses telles l'ivoire, les pierres précieuses, les épices mais surtout l'or. Or ils en ont trouvé dans l'embouchure de la Pra. D'où leur intérêt immédiat pour ce lieu sur lequel ils vont ériger le château d'Elmina le bien nommé.<br />
Les lodges et chateaux ont été avant tout des postes avancés, ou des bases vie, pour l'établissement de comptoirs commerciaux bien avant la traite des noirs.<br />
La traite des esclaves fut l'occasion d'utiliser les magasins existants comme prisons, ou cyniquement <strong>des magasins adaptés à un nouveau type de marchandises</strong>.<br />
Je vois la dérive vers le commerce triangulaire comme une dérive capitaliste, la main mise des armateurs sur de nouvelles opportunités de gains importants. Cette ignorance feinte des conséquences humanitaires de ces trafics dans des contrées éloignées a malheureusement perduré jusqu'à nos jours.<br />
<img src="http://akum.blog.free.fr/public/Castles_of_Ghana/.Cape_Coast_5_m.jpg" alt="Porte du "Non retour"" title="Porte du "Non retour"" />
Sur cette dernière photo de Cape Coast Castle, la porte appelée du Non Retour donne sur cet escalier menant à la zone d'accostage des chaloupes des bateaux négriers. Maintenant cette plage est utilisée par les pêcheurs qui eux reviennent avec leurs prises.</p>
<p><br />
Je vous recommande ce lien pour en apprendre plus sur l'histoire fabuleuse de la Gold Coast.<br /></p>
<p><a href="http://www.colonialvoyage.com/eng/africa/ghana/forts.html" hreflang="en">Lien: Colonialvoyage</a></p>http://akum.blog.free.fr/index.php?post/2012/06/03/Castles-and-forts-of-Ghana#comment-formhttp://akum.blog.free.fr/index.php?feed/atom/comments/2066107Mongolie Intérieureurn:md5:fa4456bec4f25eb741e2c9861bdece732012-02-27T15:50:00+00:00popeyeVoyages<p><br />
<br /></p>
<h2>Voyage en Mongolie Intérieure, région autonome de la Chine, dans le cadre d'une mission de l'association AGIRabcd.<br /></h2>
<p><a href="http://akum.blog.free.fr/public/Mongolie/SDC11814__640x480_.jpg"><img src="http://akum.blog.free.fr/public/Mongolie/.SDC11814__640x480__m.jpg" alt="Grassland" title="Grassland, mar. 2012" /></a></p> <p><br /></p>
<p><img src="http://akum.blog.free.fr/public/Mongolie/.SDC11652__480x640__s.jpg" alt="Arbre à prières" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Arbre à prières, mar. 2012" />
<img src="http://akum.blog.free.fr/public/Mongolie/.SDC11838__640x480__s.jpg" alt="Chevaux au frais" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Chevaux au frais, mar. 2012" />
<img src="http://akum.blog.free.fr/public/Mongolie/.SDC11856__640x480__s.jpg" alt="Chevaux sellés" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Chevaux sellés, mar. 2012" /><br /></p>
<p>Ce voyage en Chine dans la province autonome de Mongolie Intérieure, à <strong>Hulunbeir</strong>, a été effectué dans le cadre d'une mission de l'association <strong>AGIRabcd</strong> en juin 2011. J'ai eu le plaisir de rencontrer un autre intervenant français Bernard Curé, ingénieur agronome.<br />
<img src="http://akum.blog.free.fr/public/Mongolie/.SDC12012__640x480__m.jpg" alt="Haïlar de nuit" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Haïlar de nuit, mar. 2012" />
<img src="http://akum.blog.free.fr/public/Mongolie/.SDC11946__640x470__s.jpg" alt="Exercices collectifs de Taï Chi" style="float:right; margin: 0 0 1em 1em;" title="Exercices collectifs de Taï Chi, mar. 2012" /></p>
<p>Outre l'usine de production de <strong>carbure de calcium</strong> objet de mon étude, nous avons pu découvrir les fermes de Hailar qui cultivent du blé à très grande échelle, dans cette immense région de steppes.<br /></p>
<p>La Chine grace à la présence de mines de charbon souvent à ciel ouvert, et de calcaire est le premier producteur de carbure de calcium au monde, étape du processus de synthétisation du PVC.
Le process de synthèse du carbure s'effectue à très haute température dans des fours électriques. Très énergivore et polluante cette technologie a été abandonnée dans la plupart des pays en particulier en Europe et aux états Unis, où d'autre voies de production chimique du PVC sont utilisées.<br /></p>
<p>Il faut reconnaitre que la Chine consciente du caractère polluant de certaines de ses technologies, dont la production d'énergie électrique dans des centrales à charbon, se dote de règles strictes de limitation des émissions de matières polluantes.<br /></p>
<p>Les installations industrielles que j'ai pu voir, en particulier les centrales électriques à charbon, sont équipées de filtres des effluents gazeux avant les cheminées; ne laissant dégager aucune fumée noire. Mais qu'en est-il des CO et CO2.</p>http://akum.blog.free.fr/index.php?post/2012/02/27/Mongolie-Int%C3%A9rieure3#comment-formhttp://akum.blog.free.fr/index.php?feed/atom/comments/1356594